Voitures AZUR du métro de Montréal

Description

Dans un effort de modernisation de son réseau de transport collectif, la STM a mandaté le Groupement DST (composé de Stantec, SNC-Lavalin et AECOM) pour l’appuyer dans le remplacement progressif des voitures de métro datant de 1966. Pour ce projet d’envergure unique au monde, l’équipe a épaulé la STM en ingénierie et gestion de projet. Depuis 2016, les usagers bénéficient d’un métro AZUR ultra-moderne, écologique et confortable répondant aux plus hauts standards de l’industrie.

Faits saillants

• Le premier train AZUR a été mis en service en février 2016
• Investissement de 1,2 G$
• Suivi de la conception et de la fabrication chez plus de 35 fournisseurs, et qualification des systèmes et du train (650 essais)
• Essais du train majoritairement hors des heures régulières du métro (quatre heures seulement et principalement de nuit) afin de minimiser l’impact sur les usagers
• Plus de 500 opérateurs et employés d’entretien formés
• 97 % des matériaux utilisés dans la fabrication des voitures sont recyclables ou réutilisables
• Trains AZUR : 152 mètres de long, 9 voitures par train, sonorisation haut de gamme

Représentants

Sur la photo des lauréats aux Grands Prix du génie-conseil québécois 2018, de gauche à droite :

M. François Vallerand, Vice-président – Relations clients – Programmes, Lussier Dale Parizeau; M. Christophe Lhomel, ing., Directeur Matériel Roulant – Est – Canada – Transports collectifs et ferroviaires Infrastructures, SNC-Lavalin; M. Guy Déry, ing., Directeur principal Ingénierie – Projets majeurs, Transport en commun, Stantec; M. Michael Legault, ing., M. Ing., Ingénieur – Transport ferroviaire, Canada Est, AECOM; M. Pierre Vézina, Directeur principal – Gestion des projets majeurs, Société de transport de Montréal (STM).